Scout-Elektrofahrzeuge sind erstmals vorbestellbar und verfügen über eine Reichweite von bis zu 500 Meilen

Das Warten hat offiziell ein Ende. Im Zuge der Wiederbelebung der Marke Scout durch den Volkswagen-Konzern wurden endlich serienreife Konzeptversionen seiner beiden Flaggschiff-EV-Modelle vorgestellt. Wir sind in Nashville, Tennessee, wo Scout Motors Einzelheiten zu seinem ersten SUV, dem Traveller, und seinem vollelektrischen Pickup-Truck, dem Terra, mitteilte. Wenn Scout seine Ziele erreichen kann, werden diese neuen Elektrofahrzeuge auch recht preisgünstig sein.

Die Entwicklung der neuen Elektrofahrzeuge von Scout hat 80 Jahre gedauert

Wie Sie vielleicht wissen oder auch nicht wissen, wurde die heutige Version des Scout vom beliebten Namensschild der von International Harvester von 1961 bis 1980 gebauten Geländefahrzeuge abgeleitet. Während dieser Produktionsserie wurden nur etwa 530.000 Scout-Trucks gebaut Die vergessene Marke hat immer noch eine kleine, aber leidenschaftliche Fangemeinde, von der viele heute bei der Medienveranstaltung außerhalb von Nashville anwesend waren.

Vor zwei Jahren teilte der Volkswagen-Konzern Pläne mit, aus diesem Erbe Kapital zu schlagen und den Namensgeber für das moderne Elektrozeitalter wiederzubeleben, gleichzeitig aber der robusten Offroad-Leistung treu zu bleiben, für die seine verbleibenden Vorgänger immer noch gefeiert werden. Im November 2023 erfuhren wir, dass Scout mit Hilfe des Vertragsherstellers Magna International zwei EV-Modelle in der Entwicklung hatte.

Bis heute hatten wir nur grobe Darstellungen der beiden Flaggschiffe, eines SUV und eines Pickups, gesehen, da in Novi, Michigan, in der Nähe eines neuen Innovationszentrums, das in der Nähe errichtet wurde, physische Modelle entworfen und entwickelt wurden.

Wir wissen, dass die beiden Flaggschiffmodelle in einer neuen Scout-Produktionsstätte in den USA, genauer gesagt in South Carolina, gebaut werden. Im vergangenen Februar waren wir beim Spatenstich für den Standort anwesend. Allerdings hatten wir selbst dann noch keine wirkliche Ahnung, wie diese beiden neuen Modelle aussehen würden, außer dass sie als echte geländetaugliche Elektrofahrzeuge auf den Markt kommen würden.

Scott Keogh, Präsident und CEO von Scout, versprach jedoch, dass wir diesen Sommer einen Blick auf die ersten beiden Scout-Elektrofahrzeuge werfen würden. Nun, der Sommer ist vorbei, aber die junge EV-Marke hat ihr Versprechen im Herbst eingelöst und heute vor großem Publikum den SUV Traveller und den Pickup Terra offiziell vorgestellt.

Scout stellt zwei fantastisch aussehende neue Elektrofahrzeuge vor

Über 300 Medienvertreter, Markenbotschafter und ursprüngliche Harvester Scout-Besitzer versammelten sich heute Nachmittag in Franklin, Tennessee, wo der junge Autohersteller vor wenigen Augenblicken serienreife Konzeptversionen seiner ersten beiden Elektrofahrzeuge vorstellte. Keogh sprach:

Nach zwei Jahren der Entwicklung ist nun endlich der Tag gekommen, die nächste Generation von Scout-Fahrzeugen mit der Welt zu teilen. Die ursprüngliche Kernidee – robuste, vielseitige Fahrzeuge, die für Offroad-Abenteuer und den Einsatz mit der Familie geeignet sind – ist aktueller denn je. Wir könnten nicht stolzer sein, diese ikonische amerikanische Marke wiederzubeleben, Tausende von amerikanischen Arbeitsplätzen zu schaffen und den amerikanischen Einfallsreichtum wieder in die Tat umzusetzen.

Das erste EV-Modell (siehe oben) ist der Traveller SUV. Es wird erwartet, dass dieses Elektrofahrzeug über 7.000 Pfund Anhängelast und eine Nutzlastkapazität von fast 2.000 Pfund liefern wird. Es wird auch eine rein elektrische Reichweite von bis zu 350 Meilen erwartet, aber noch mehr, wenn Sie einen Range Extender hinzufügen (mehr dazu gleich). Wie Sie auf dem Bild oben sehen können, verfügt das Heck des Traveller über eine geteilte Heckklappe für einfachen Zugang zur Ladung und „Schutz vor Witterungseinflüssen beim Öffnen“.

Das zweite Scout-EV-Modell, das heute auf den Markt kommt, ist der Terra-Pickup (siehe unten). Es bietet die gleiche Reichweite und Nutzlast wie der Traveller, kann aber voraussichtlich bis zu 10.000 Pfund ziehen. Der Terra wird außerdem über eine 5,5 Fuß lange Pickup-Ladefläche verfügen, die mit zwei 120-V- und einer 240-V-Steckdose ausgestattet ist.

Dank eines Drehmoments von fast 1.000 lb-ft können beide Modelle außerdem in nur 3,5 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigen.

Der Traveler und der Terra werden auf einer proprietären Karosserie-auf-Rahmen-Plattform mit einer soliden Hinterachse gebaut, die für Offroad-Leistung ausgelegt ist. Die neue Plattform ermöglicht außerdem Reifen mit einer Breite von bis zu 35 Zoll, eine Bodenfreiheit von mehr als einem Fuß, eine Watfähigkeit von fast einem Meter im Wasser, eine vordere Stabilisatorkupplung, mechanische Sperren vorne und hinten sowie „robuste Federungsoptionen“.

Beide Scout-Elektrofahrzeuge werden über einen Allradantrieb mit einer elektrischen Antriebseinheit an jeder Achse verfügen. Der Autohersteller teilte außerdem mit, dass er davon ausgeht, dass seine vollelektrischen Modelle Steigungen zu 100 % bewältigen können.

Wie erwartet werden alle Scout-Elektrofahrzeuge den North American Charging Standard (NACS) nutzen, der ihre 800-V-Architektur mit Leistungen von bis zu 350 kW versorgen wird. Die Elektrofahrzeuge werden auch mit bidirektionaler Ladefunktion ausgestattet sein.

Ist Ihnen aufgefallen, dass wir die „vollelektrischen Versionen“ ein paar Mal erwähnt haben? Das liegt daran, dass wir heute erfahren haben, dass Scout hofft, die Bedenken seiner Kunden hinsichtlich der Reichweitenangst (insbesondere beim Anhängerbetrieb) zu zerstreuen, indem er eine Benzin-Range-Extender-Option anbietet.

Die Elektrofahrzeuge von Scout können als EREV eine Reichweite von bis zu 500 Meilen erreichen

Während Scout sagte, dass es 100 % BEV-Versionen des Traveler und Terra verkaufen würde, wird es auch eine anbieten
Upgrade des EREV-Systems (Extended Range Electric Vehicle) mit einem gasbetriebenen Generator namens „Harvester“.

Die erwartete Reichweite von 350 Meilen in den Voll-E-Versionen ist in diesem Segment bereits mehr als ausreichend und konkurrenzfähig, aber Scout-Kunden, die mehr Sicherheit wünschen, können sich mit dem zusätzlichen Gasgenerator eine erwartete Reichweite von über 500 Meilen sichern. An.

Zu den weiteren Funktionen gehört die moderne zonale Softwarearchitektur, die Over-the-Air-Updates (OTA) und Ferndiagnosen ermöglicht. Beide Scout-Elektrofahrzeuge verfügen über ausreichend Stauraum im Kofferraum, der Platz für Golfschläger, eine Sporttasche, eine kleine Kühlbox sowie 120-V- und USB-C-Steckdosen bietet.

Der Innenraum beider neuer Modelle zeichnet sich durch eine Designphilosophie aus, die das Scout-Team als „einfach und mutig, haptisch und zweckmäßig“ beschreibt. Die Ästhetik der Instrumententafel und ihrer oberen Stirnseite mit tiefem Unterschnitt ist eine Anspielung auf den ursprünglichen Harvester Scout II.

Der Traveller-SUV bietet zusätzlichen Stauraum vorne mit einer Multifunktionskonsole, und beide Elektrofahrzeuge werden mit einer Sitzbank in der ersten Reihe ausgestattet sein, die Scout als Teil seiner „Connection Machine“ beschreibt.

Schließlich teilte Scout Pläne mit, verschiedene Personalisierungsmöglichkeiten und Zubehör anzubieten, darunter Zusatzbeleuchtung, Trittstufen, Power-Offboarding-Lösungen, Offroad-Stoßstangen mit Bergungspunkten und eine Hochleistungswinde.

Preise und Verfügbarkeit von Scout Traveller und Terra

Auch wenn Scout Motors eine Submarke des Volkswagen-Konzerns bleibt, bezeichnet es sich selbst als unabhängiges amerikanisches Unternehmen und Startup und agiert als solches. Während die Produktion von Traveller- und Terra-Elektrofahrzeugen näher rückt, teilte Scout Pläne mit, eine persönliche Beziehung zu seinen Kunden aufzubauen und zu pflegen. In diesem Fall bedeutet das ein Direktverkaufsmodell an den Verbraucher.

Der Autohersteller teilte Pläne für Einzelhandelsflächen namens Scout Workshops mit, in denen aktuelle und potenzielle Kunden „bei Bedarf eine Probefahrt, einen Handschlag und einen praktischen Service“ in Anspruch nehmen können.

Das Unternehmen teilte außerdem mit, dass aufgrund seines ursprünglichen Designs 80 % der Scout EV-Reparaturen außerhalb einer Werkstatt durchgeführt werden können, sei es im Gelände oder in Ihrer Einfahrt. Daher wird Scout ein direktes Vertriebs- und Servicenetzwerk für seine Kunden aufbauen, von denen einige heute mit einer Terra- oder Traveler-Vorbestellung der Community der Marke beitreten werden.

Apropos: Sie fragen sich wahrscheinlich, was diese neuen Elektrofahrzeuge kosten werden. Da es sich weiterhin um produktionsorientierte Konzepte handelt, verfügen wir nur über eine teilweise Aufschlüsselung der Ausstattungsoptionen und ihrer Unterschiede. Allerdings hat Scout heute einige erste Preise für Elektrofahrzeuge bekannt gegeben.

Der Traveller-SUV wird zu einem Einzelhandels-UVP von unter 60.000 US-Dollar erhältlich sein, und seine Einstiegsausstattung könnte zu einem Preis von nur 50.000 US-Dollar erhältlich sein, einschließlich „verfügbarer Anreize“ – vorausgesetzt, dass darin die volle Bundessteuergutschrift von 7.500 US-Dollar enthalten ist, da diese Elektrofahrzeuge vollständig in China gebaut werden UNS.

Es wird erwartet, dass der Terra-Truck ebenfalls mit einem Einstiegspreis von weniger als 60.000 US-Dollar auf den Markt kommt, und die Einstiegsoption könnte mit verfügbaren Anreizen bei nur 51.500 US-Dollar liegen. Wir werden eine Weile warten müssen, um genau zu erfahren, was diese Ausstattungen beinhalten und welche Anreize derzeit verfügbar sind, aber selbst zum Vollpreis sind diese Scout-Elektrofahrzeuge im Vergleich zu ihren Konkurrenten relativ erschwinglich.

Vorbestellungen für Scout Traveller und Terra sind ab sofort möglich und Sie können sich eine Reservierung auf der Website des Unternehmens sichern. Die gezielte Produktion dieser Elektrofahrzeuge wird in South Carolina jedoch voraussichtlich erst 2027 beginnen.

Electreks Einstellung

Insgesamt hat Scout Motors heute nicht enttäuscht. Der Terra und in höherem Maße der Traveller-SUV sind eine Anspielung auf die Designelemente der Marke aus der Vergangenheit, jedoch mit einer Mischung aus moderner Technologie und Leistung.

Aus gestalterischer Sicht sehen diese neuen Elektrofahrzeuge sehr ähnlich aus, wie ich sie mir vorgestellt hatte, basierend auf dem, was ich im vergangenen Jahr vom Scout-Team gehört hatte. Die größte Überraschung heute war für mich die Entscheidung, eine EREV-Version anzubieten.

Auch wenn ich Benzinmotoren nie gutheiße, vor allem da so viel mehr BEV-Modelle zu günstigeren Preisen verfügbar werden, ist dieser Schritt von Scout sehr sinnvoll und könnte sich wirklich auszahlen, wenn es an der Zeit ist, erste Verkaufszahlen zu melden.

Wir sagen es auf dieser Website ständig, aber der durchschnittliche Fahrer benötigt im Alltag keine Reichweite von 350 Meilen, sodass die BEV-Versionen bereits mehr als ausreichend sind, wenn Scout diese Zahlen tatsächlich erreichen kann. Ein großes Diskussionsthema bei aktuellen und potenziellen BEV-Lkw-Kunden ist jedoch der Reichweitenverlust beim Abschleppen – er ist zugegebenermaßen erheblich. Wahrscheinlich hat es in den letzten drei Jahren eine beträchtliche Anzahl von Verbrauchern davon abgehalten, vollständig elektrisch zu fahren.

Der Einbau eines Range Extenders ist eine intelligente Lösung, die den Fahrern, die tatsächlich längere Strecken ein Boot oder einen großen Anhänger ziehen müssen, mehr Sicherheit geben kann. Sollte sich jemand in den Vororten, der hauptsächlich zur Arbeit und zum Laden pendelt, für diesen Gasverlängerer entscheiden? Nein, aber ich kann sie nicht aufhalten.

Es ist schön, die Option zu haben, und ich muss Scout dafür respektieren, dass er zuerst den BEV-Ansatz verfolgt und für lange Strecken Benzin hinzufügt. Diese Scout-Elektrofahrzeuge erreichen immer noch eine Reichweite von mehr als 300 Meilen, bevor Sie den Extender überhaupt benötigen, sodass sie hoffentlich die meiste Zeit Staub ansammeln. Aber es ist schön, diese Option zu haben, auch wenn sie zumindest Skeptiker oder Neinsager zum Schweigen bringt, die sagen, dass BEV-Lkw nicht mit ihren Benzin-Pendants konkurrieren können.

Es ist auch eine viel bessere Option als ein PHEV, der in seinem System der Benzin-Reichweite Priorität einräumt, sodass Sie nur 15–40 Meilen elektrische Reichweite erreichen, bevor es sich nur noch um einen Hybrid handelt. Bei den Scout-Elektrofahrzeugen handelt es sich zunächst um vollwertige BEVs mit der Option, mit Benzin in bestimmten Fahrszenarien weiterzukommen. Wenn Sie die Verbrennung einbeziehen müssen, ist dies der richtige Weg.

Ich hoffe auch, dass Scout diese Preisziele erreichen kann, denn angesichts der Größe, Reichweite und Fähigkeiten, die Terra und Traveler bieten, sind die Einstiegs-UVPs machbar. Fügen Sie das Potenzial für Anreize hinzu, und Sie könnten einen BEV-Lkw im Wert von 50.000 US-Dollar vor sich haben, der laut Datenblatt mit Rivian und Ford konkurrieren kann, jedoch zu einem niedrigeren Preis.

Bis 2027 kann sich viel ändern, aber was das Design angeht, scheint Scout Motors mit seinen ersten beiden Elektrofahrzeugen einen Volltreffer hingelegt zu haben, und ich kann es kaum erwarten, sie beide selbst zu testen.

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